如果有可能，也許很多人都會想成為“風口上的豬”吧——研究產業(yè)，提前布局，只等風來，然后缽滿盆滿。后來又有人調侃說，風停了，摔死的都是豬。然而，除了品類眼花繚亂，雷布斯所布局的產業(yè)、所推出的產品，并沒有所謂“風口”的感覺。

那么問題來了，作為一名咨詢顧問，關于產業(yè)布局，應該給企業(yè)怎樣的建議或忠告呢？思前想后，大概就是“弱化產業(yè)研究，擁抱布局邏輯”吧。

1、弱化產業(yè)研究

藍海多數(shù)時候是個偽命題。一方面，多數(shù)人并沒有發(fā)現(xiàn)“新大陸”的天資或者運氣；另一方面，如果只是給企業(yè)應該與眾不同的忠告，那“藍海”無非是經典差異化戰(zhàn)略的另一種表達方式而已。

研究的重心不應偏離。在多數(shù)人的嚴重，規(guī)模大、利潤高、前景好的產業(yè)應該優(yōu)選，這很好理解，以規(guī)模大為例——只有大行業(yè)才有孕育大企業(yè)的土壤。但實踐中，沒有必要糾結于規(guī)模到底有多大、利潤到底有多高之類的問題——只要知道（1）其規(guī)模足夠大、（2）產業(yè)沒有進入衰退階段、（3）屬于政策絕對不會禁止的行業(yè)即可。借用時下特熱的任老總的話“方向大致正確，組織必須充滿活力”來說，倒也有些貼切。

研究的初衷與其說是為了發(fā)現(xiàn)藍海，不如說是為了識別產業(yè)的規(guī)律。規(guī)律理解不透，對企業(yè)的影響是災難性的。以國有文化旅游企業(yè)的產業(yè)布局為例，旅行社是文旅的關鍵價值鏈，起到引流作用，優(yōu)先配置資源發(fā)展旅行社應該是理所當然。經過研究，除成都文旅集團、重慶旅投集團外，我們并沒有發(fā)現(xiàn)能將旅行社業(yè)務做得有聲有色的國有文旅企業(yè)。

2、擁抱布局邏輯

基本邏輯：相關的比不相關的要好，但這不是金科玉律。一體化和多元化是兩種布局的基本思路。（1）縱向一體化，邏輯上可以降低交易成本（注：需注意企業(yè)邊界，與過猶不及一個道理）；（2）橫向一體化可以提升市場地位、有助于發(fā)揮規(guī)模效應；（3）相關多元化可以轉移、共享企業(yè)核心資源，發(fā)揮資源活力，打開企業(yè)的戰(zhàn)略生存空間；（4）至于無關多元化，既然不能與現(xiàn)有資源共振，則瞄準“藍海”、或形成持續(xù)增長階梯為上策。

以筆者早年所從事服務的某企業(yè)產業(yè)布局的思考邏輯為例。該企業(yè)業(yè)務單一，主營業(yè)務為高速公路的投資、建設和運營，其在已建公路開始產生強大現(xiàn)金流，路網越建越密（影響新項目的收益預期）、新業(yè)務尚未涌現(xiàn)，如何布局產業(yè)呢？基于“高速公路不是夕陽產業(yè)”、“相關的比不相關的要好”的邏輯，提出了三個發(fā)展方向。

方向一，強化主營。積極關注地區(qū)、以及更廣區(qū)域范圍內高速公路新建、轉讓的項目，以繼續(xù)強化在高速公路領域中的行業(yè)地位。

方向二，沿著產業(yè)鏈資源尋找新的規(guī)模增長點。高速公路BOT為主價值鏈，體量較大的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)為建設和運營，而養(yǎng)護、服務區(qū)經營（餐飲、油品、超市）、勘察設計、監(jiān)理、檢測、施工等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的體量較小，且不是能力所在。

方向三，沿著能力尋找新的規(guī)模增長點。高速公路企業(yè)優(yōu)勢明顯的能力與資源有現(xiàn)金奶牛（高速公路通行費）、兩類關系資源、工程管理能力——高端酒店、政策性住宅、市政或為考慮方向。

當然，比如安徽高速集團進入客運業(yè)、楚天高速進入制造業(yè)，則是無關多元化的布局邏輯了。

作者：劉偉峰  中國農業(yè)大學管理學碩士，現(xiàn)任中天華溥管理咨詢集團副總裁，新鄉(xiāng)市萬和過濾技術股份公司董事，包頭市筑誠鋼結構有限責任公司組織發(fā)展顧問、唐山市文化旅游投資集團外聘管理顧問。專注于戰(zhàn)略與管控、人力與組織、資本運作等管理知識的研究和傳播，累計服務客戶數(shù)十家，行業(yè)涉及文化旅游、市政工程、電子商務、機械制造、金屬冶金等。